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澳門橋梁支座更換案例分析

　　針對(duì)目前高速鐵路多以橋梁形式跨越的特點(diǎn),不可避免存在在無砟軌道結(jié)構(gòu)施工完畢后或在運(yùn)營(yíng)中,橋梁支座出現(xiàn)質(zhì)量缺陷造成安全隱患時(shí),必須對(duì)現(xiàn)有存在質(zhì)量缺陷和安全隱患的橋梁支座進(jìn)行更換.采用大噸位千斤頂將梁體頂起后更換存在質(zhì)量缺陷的橋梁支座,其重要保證是確保在橋梁支座更換過程中無砟軌道結(jié)構(gòu)的幾何狀態(tài)滿足運(yùn)營(yíng)要求及橋梁、無砟軌道結(jié)構(gòu)不受到破壞.通過對(duì)無砟軌道橋梁支座更換技術(shù)的研究和探索,成功更換了高速鐵路無砟軌道橋梁支座.更換結(jié)果表明采用頂起橋梁滿足更換支座必須的高度進(jìn)行高速鐵路無砟軌道橋梁支座更換是可行的,滬杭高速鐵路無砟軌道橋梁支座更換技術(shù)對(duì)運(yùn)營(yíng)高速鐵路更換橋梁支座也具有極大的指導(dǎo)意義和借鑒作用.

　　江西省九江至景德鎮(zhèn)高速公路鄱陽(yáng)湖大橋是一座高、低塔不對(duì)稱的P.C.斜拉橋,該文結(jié)合此橋?qū)嵤┣闆r對(duì)斜拉橋拉壓支座更換中的橋面靜載下壓橋面方案、拉壓支座上鋼板連接方案等關(guān)鍵問題進(jìn)行了探討,得出了拉壓支座更換方案的注意事項(xiàng)及一些有益認(rèn)識(shí).

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