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澳門橡膠支座更換

橡膠支座更換

　　預頂升順利完成之后可以進行橋梁的頂升和橡膠支座更換。利用同步頂升系統(tǒng)，按照規(guī)定分級加載控制程序將梁體頂起到控制高度之后。及時放置由不同厚度累積的鋼板組成的臨時支撐。臨時支撐放好之后可由控制臺統(tǒng)一緩慢落梁至臨時支撐上，落梁是以千斤頂恢復零荷載為標準。然后進行橡膠支座的更換。

1  同步頂升。由于墩臺頂部至梁體底部高度較小，橋梁的同步頂升工作多采用扁式千斤頂進行頂升工作，千斤頂頂升行程較小，并且頂升時千斤頂不宜超過極限行程的80%。有時為更換橡膠支座提供充足的作業(yè)高度或要進行橋面提升等因素影響，梁體頂升高度會出現(xiàn)超出千斤頂頂升行程的情況，這就需要在頂升過程中多次頂升。多次頂升需要把千斤頂用鋼墊板墊高后再次進行頂升，千斤頂和臨時支撐之間相互承壓轉換，直至梁體上升到控制高度。頂升時荷載位移分階段控制，每到一個階段暫停一下，檢查梁體和頂升設備以及數(shù)據(jù)無異常后繼續(xù)進行頂升。當千斤頂達到極限行程的70%-80%時，將臨時支撐設置到適當高度，控制臺統(tǒng)一操作千斤頂回油至無頂升狀態(tài)，梁體落在臨時支撐上后，將千斤頂用鋼墊板墊高，進行下一部頂升操作，以此反復把梁體頂升至控制高度。

2  橡膠支座更換。當梁體穩(wěn)妥降落在臨時支撐上之后，可采用手工工具將原有橡膠支座取出。橡膠支座取出過程應注意輕取輕放，避免產(chǎn)生大的振動，同時嚴禁有物品碰撞到臨時支撐和千斤頂，盡量保持原有橡膠支座下方墊石的完整性和持續(xù)承載能力。

　　橡膠支座取出過程中如出現(xiàn)墊石局部破壞的情況，可用高強聚合物砂漿進行修補找平。對于需要調(diào)節(jié)墊石高度的，精確計算出所需增加高度，用合適厚度的鋼板來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完畢后安裝新橡膠支座。如果原橡膠支座存在抗震錨栓，應采用冷切割的方法處理，對突出于梁和墩臺混凝土表面的錨拴頭，要進行打磨與混凝土面找平，處理過程中不能損傷混凝土。

3  新橡膠支痤安裝。新支座的安裝要保證位置和高程的準確性，并對安裝的新橡膠支座采取定位措施，以免再次落梁時新支座產(chǎn)生位置的移動。更換支座和落梁的工序間隔應盡量緊湊，應用臨時支撐作為持續(xù)承載支撐。支座應盡量水平安裝，當橋梁縱坡超過2%時，應采取措施(如在梁底加設楔形墊塊)使支座平置。落梁程序與頂升程序相反，嚴格按照預定程序分階段落梁，落梁后檢查支座和梁體是否壓緊，梁體位置是否正確等。新支座的安裝是支座更換施工中的重要環(huán)節(jié)。當橡膠支座安裝工序不合理、支座墊石處理不當或支座中心線與設計位置中心線不重合時，落梁后支座將會受力不均，出現(xiàn)偏壓或不符合要求的初始剪切變形，影晌到支座和梁體的使用效果和壽命。

　　在橋梁工程中，支座尤其是橡膠支座的使用壽命往往遠低于橋梁主體結構的使用壽命，成為影響橋梁使用性能的重要原困。對現(xiàn)有橋梁加固改造，提高撟粱的技術等級和服務水平已經(jīng)成為公路管理部門的一項重要任務。

　　利用整體頂升更換橋梁支座，既可以合理利用性能尚好的橋梁主體結構，節(jié)省大量資金;又可以縮短工期，減少對通行道路交通的影晌，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益