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北海橋梁橡膠支座更換方案

橡膠支座更換方案

     1、橡膠支座更換方案

　　充分利用梁體與墩頂的空間，采用超薄單向千斤頂頂起相關的梁板;計劃使用3個高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂(最大頂升重量為250t，最大行程為15mm)，配電動油泵同步對右側3片空心板進行頂升，逐級遞減，其中1#邊板頂升4mm左右，2#中板頂升2mm左右，3#中板頂升1mm左右。擬使用利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。

　　2、具體方案實施

　　施工時聘請有一定專業(yè)經驗的隊伍進行。先用門式架搭設施工平臺，清理干凈蓋梁上墊石旁的雜物。

　　施工步驟

　　(1)完成施工準備工作后，進行施工技術交底，并安排專人統(tǒng)一指揮。

　　(2)現場安裝施工設備。

　　(3)“開始”信號發(fā)出后，每臺油泵同時緩慢、均勻地供油，隨信號指揮，以頂舉高程(百分表)和油壓兩項指標進行雙控，按每頂起2mm為活塞行程步長(其中一個千斤頂活塞行程步長為1mm)，4mm為控制步階，待邊板頂升4mm后，由技術員全面檢查比較每片空心板工作油壓及高程變化，需更換橡膠支座的空心板是否脫離支座頂面，以便考慮是否需繼續(xù)頂升。

　　(4)在頂舉過程中，注意及時墊好支撐墊塊(墊在蓋梁頂面空心板端之下緊靠墊石兩側，還應結合橡膠支座取出時所需要預留的進出空間進行考慮)，保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現象。

　　(5)每級操作都必須同步進行，高差、油壓誤差必須嚴格控制在誤差范圍內，上一級操作的誤差可在下一級操作中進行調整，直到空心板整體脫離支座頂面，繼續(xù)提升，使得支座頂面具有2-4mm的施工空間。

　　(6)迅速取出原有橡膠支座，清掃干凈墊石表面，安放好調平鋼板，并用環(huán)氧樹脂粘結。

　　(7)快速將橡膠支座準確放回擬定位置，支座安放完畢并經檢查合格后，開始落梁。

　　(8)落梁時，注意避免碰撞支座，以保證支座位置準確;落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準確且與支座密貼;若主梁與支座密貼不好，應查明原因，采取有效措施予以糾正或重來。

　　(9)在頂升過程中，派2～4個專人觀察橋面及橋下相關部位，發(fā)現異常，立即報告，并分析原因以便下步作業(yè)。

　　3、注意事項

　　(1)頂升空心板時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而宜選在端部及空心板梁腹板部位，防止對梁體的損壞。

       (2)施工過程中，保證橋梁其他部位不得有絲毫附加損壞;

　　(3)舊支座拆除和新支座安裝，工序緊湊，時間不得超過30min;

　　(4)由于邊梁本身自重的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。

　　(5)嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面的損壞。

　　由于梁體已發(fā)生位移，需將墊石加大。擬在墊石加寬側用開孔的厚[鋼支承(見附圖)，待支座更換好后再用環(huán)氧砂漿對里空進行填充。對于浮置于支座墊石頂面的調平鋼板，用環(huán)氧樹脂將其與墊石粘結牢固。

　　四、底縫處理

　　由于空心板梁外移，造成相鄰兩塊板之間縫隙太大，為保證外觀，在更換支座后，需對底縫仔細處理，辦法如下：

　　(1)先將原填底縫的砂漿鑿除，并盡可能鑿至鉸縫的砼面。

　　(2)在縫隙中，打入Φ8的膨脹螺栓，間距為50cm，再利用膨脹螺栓，掛上Φ2～4的鋼線并扎緊。

　　(3)用細石砼填充縫隙，在填充前，用水將填充處充分濕潤。

　　(4)細石砼填充面略高于梁板底，約5mm。

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