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巢湖橋梁橡膠支座頂升施工工藝

　　1、頂升前需作力學(xué)計(jì)算檢驗(yàn)，看千斤頂是否會對蓋梁上部及馬蹄處造成損傷或破壞，基本方法就是看頂升過程中千斤頂對馬蹄及蓋梁上壓強(qiáng)是否滿足要求，蓋梁承壓在25±2Mpa，馬蹄承壓在40±2Mpa。

　　1)蓋梁上部壓力計(jì)算

　　由于每孔單端由5個(gè)千斤頂支撐，考慮5個(gè)支座的受力基本是相同的，考慮T梁連接依靠6道橫隔板及翼緣板濕接縫連接，配筋率較高，所以連接為半剛性連接。根據(jù)以往工程實(shí)踐，例濟(jì)青高速淄河大橋等工程反推驗(yàn)算，雖然5個(gè)千斤頂受力不均，中間安放的3個(gè)千斤頂承受壓力最大，但中間千斤頂受力不會超過平均值的10%，所以其力可作估算。

　　R2頂=(395000÷2÷5)×(1+10%)=43450kg

　　蓋梁上部壓強(qiáng)計(jì)算：

　　P1=43450×9.8/(200÷2)2×3.14=13.56Mpa≤28Mpa(最小承壓)

　　馬蹄下部壓強(qiáng)計(jì)算：

　　P2=43450×9.8/(130÷2)2×3.14=32.1Mpa≤38Mpa(最小承壓)

　　馬蹄處壓力過大，為避免應(yīng)力集中現(xiàn)象，可使用1cm鋼板上部加墊，分散應(yīng)力，尺寸為200×200mm

　　加鋼板后壓強(qiáng)計(jì)算

　　P2=43450×9.8/200×200=10.64Mpa≤38Mpa(最小承壓)

　　2、試頂

　　(1)所有準(zhǔn)備工作齊備后(如檢查墊塊、千斤頂安裝、承力基礎(chǔ)、所有施工設(shè)備及材料等)，千斤頂同時(shí)開動，進(jìn)行試頂，按頂升行程進(jìn)行頂升控制，試頂高度9mm，并持荷5min以上卸載。卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點(diǎn)有：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異�，F(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。 卸載后同時(shí)還應(yīng)認(rèn)真檢查千斤頂上下鋼板有無變形現(xiàn)象，必要時(shí)可調(diào)整鋼板的厚度以滿足頂升要求;認(rèn)真檢查千斤頂放置位置下的結(jié)構(gòu)物有無區(qū)別于頂升前的現(xiàn)象，如存在，應(yīng)認(rèn)真查出原因后方可正式頂升，嚴(yán)禁情況未明時(shí)繼續(xù)進(jìn)行頂升。卸載后還應(yīng)立即組織溝通會議，把出現(xiàn)的問題及時(shí)協(xié)調(diào)處理，明確對于組織機(jī)構(gòu)、信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強(qiáng)調(diào)及改進(jìn)等。

　　3、頂升控制

　　試頂完畢，在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體，頂升時(shí)務(wù)求各頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，各墩臺以對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，開始以3毫米為一級，每一級到位后統(tǒng)一停止，加墊槽鋼凳子及鋼板，檢查各頂?shù)那闆r，確保工作狀態(tài)良好后再進(jìn)行下一級頂升，如此反復(fù)。頂升高度高于支座設(shè)計(jì)高度2cm。為了確保每片梁均勻同步升高，分級逐步向上頂梁，各級上升高度為3mm，起頂至施工要求高度后，墊好槽鋼凳子，并在頂升過程中做好測量、記錄工作，確保梁體、橋面系支座更換維修前后一致。

　　細(xì)節(jié)步驟：

　　1、每孔梁端5個(gè)千斤頂同步頂升過程中，一個(gè)千斤頂行程高度到達(dá)3mm時(shí)，對講機(jī)聯(lián)系油泵操作手關(guān)閉對應(yīng)的節(jié)油閥，另外4個(gè)千斤頂繼續(xù)加壓，同樣步驟達(dá)到3mm時(shí)，停止加壓，關(guān)閉節(jié)油閥。

　　2、出現(xiàn)個(gè)別千斤頂加壓繼續(xù)頂升沒有效果時(shí)，立即關(guān)閉節(jié)油閥，緩慢卸載，查明原因采取相應(yīng)措施后繼續(xù)頂升。

　　3、如1、2步驟沒有問題，按照第1步辦法，分7次頂升到位。

　　4、重點(diǎn)觀測

　　頂升過程中重點(diǎn)控制：1)整聯(lián)的橫向位移 ;2)整聯(lián)的縱向位移;3)孔間橋面連續(xù)的變化;4)梁端2米范圍濕接縫底部;5)端橫板;6)伸縮縫頂升完畢后前后高差。

　　控制方法:

　　1、對于橫向位移及縱向位移可安排專人用量尺頂升過程前、中、后進(jìn)行比較 ;

　　2、橋面上部設(shè)水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測橋面連續(xù)變化情況，在橋頭或行車幅設(shè)置控制點(diǎn)，在孔間每道橋面連續(xù)處以3米間距連續(xù)布置3點(diǎn)，觀測頂升前后及中間過程高程、平整度變化情況，同時(shí)做好出現(xiàn)誤差超過2mm時(shí)應(yīng)立即匯報(bào)，現(xiàn)場組織復(fù)查后商討處理方案。

　　3、頂升過程中注意觀測梁端2米范圍濕接縫底部變化情況，若出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象，通過對講機(jī)告知總指揮立即停止作業(yè)，待查明原因后研究措施再次頂升;

　　4、頂升過程中注意觀測端橫板，尤其是橫隔板的后澆段，此處是混凝土的結(jié)合部位，梁間主要的連接部位，鋼筋連接密集，若出現(xiàn)細(xì)微裂縫發(fā)生，及時(shí)對講機(jī)聯(lián)系，停止作業(yè)，待查明原因后研究措施再次頂升;

　　5、頂升前需對伸縮裝置標(biāo)高進(jìn)行測量，頂升完畢后對照標(biāo)高變化，是否由于更換支座而相應(yīng)的出現(xiàn)標(biāo)高變化，同時(shí)檢查頂升完畢后伸縮縫的平整度是否符合規(guī)范要求，不符合時(shí)研究處理辦法。

　　5、注意事項(xiàng)

　　(1)如遇特殊天氣(大風(fēng)6級以上及大雨)時(shí)，為保證人員及施工安全應(yīng)立即停止施工，千斤頂回油卸載;

　　(2)如有千斤頂在頂升過程中失效，立即停止頂升，應(yīng)分級快速卸載，統(tǒng)一回落到無壓狀態(tài)，更換新的千斤頂，重新頂升;

　　(3)施工過程中，如遇緊急情況需臨時(shí)開放交通，則停止施工，保護(hù)好兩側(cè)行走車不被刮蹭，同時(shí)保證道路臨時(shí)暢通。