- 板式橡膠支座系列
- 海北橡膠支座
- 海北橋梁橡膠支座
- 海北四氟滑板橡膠支
- 海北橡膠墊塊
- 海北橋梁隔震橡膠支
- 海北橡膠減震塊
- 海北網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 海北盆式支座
- 海北公路盆式橡膠支
- 海北橋梁盆式支座
- 海北盆式抗震支座
- 海北球型盆式支座
- 海北高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 海北鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 海北球鉸支座
- 海北桁架支座
- 海北帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 海北鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 海北萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 海北垃壓球型支座
- 海北KZ抗震球型鋼
- 海北封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 海北(公路/鐵路）
- 海北橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 海北中埋式橡膠止水
- 海北背貼型橡膠止水
- 海北鋼邊橡膠止水帶
- 海北平板型橡膠止水
- 海北遇水膨脹止水帶
- 海北閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 海北型鋼橋梁伸縮縫
- 海北模數(shù)式橋梁伸縮
- 海北梳型鋼板伸縮縫
- 海北TST彈塑體伸
- 海北TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：m.dawanda.com.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
海北橡膠支座縱向滑移病害分析
橡膠支座縱向滑移病害分析1、橡膠支座變形過大
橡膠支座變形是指壓縮變形和剪切變形，剪切超限是指板式橡膠支座在最高及最低溫度條件下的最大恒載剪切變形tan >0.45。變形過大有橡膠支座本身質(zhì)量和安裝質(zhì)量兩方面原因。橡膠支座本身質(zhì)量問題是指橡膠支座抗壓彈模量大小主要影響支座在各級荷載下的豎向變形，而各種結(jié)構(gòu)對豎向變形的適應(yīng)性不同，過大的豎向變形可能對連續(xù)梁等上部構(gòu)造產(chǎn)生極為不利的附加內(nèi)力，有時與下部構(gòu)造的豎向位移疊加后總位移可能超出設(shè)計控制范圍。導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的破壞。橡膠支座安裝時也會引起橡膠支座初始變形過大，從耐久性來說是不好的，剪切變形越大越不好，長時間過大變形將加速橡膠老化，會降低橡膠支座使用壽命。
2.從結(jié)構(gòu)長期運營過程中發(fā)生變化的趨勢考慮
在溫升作用下，上部結(jié)構(gòu)的伸長變形主要向下坡方向發(fā)生，墩柱與上部結(jié)構(gòu)的相對移動進一步發(fā)展，導(dǎo)致墩柱的偏位。
墩頂設(shè)置兩排盆式橡膠支座，均出現(xiàn)整排支座蓋板向墩側(cè)方向(下坡方向)發(fā)生相對位移，該橋支座布置型式及伸縮縫型鋼間隙，對比現(xiàn)場型鋼間隙與常規(guī)型鋼間隙，明顯上坡側(cè)間隙變大，下坡側(cè)間隙變小。但現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，該墩墩頂?shù)闹ё�，中梁底部為縱向滑動支座，邊梁底部為固定支座;經(jīng)查墩相鄰墩頂縱向滑動支座均出現(xiàn)小范圍的縱向滑移，檢查各墩墩柱底部，未發(fā)現(xiàn)墩柱的環(huán)向裂縫;鑒于上部結(jié)構(gòu)相對移動方向與縱坡下坡方向相同，且出現(xiàn)滑移的支座頂板位置均未設(shè)置楔形調(diào)坡鋼墊板，初步判定支座縱向滑移是由于支座安裝時未設(shè)置楔形調(diào)坡鋼墊板對支座進行調(diào)平，導(dǎo)致運營過程中支座在上部結(jié)構(gòu)恒載及外荷載共同作用下沿縱坡縱向滑移，使得該聯(lián)約束效果不佳，加劇支座縱向滑移。
