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馬鞍山橋梁支座設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，很多梁支座是橋梁連接設(shè)計(jì)過(guò)程中必不可少的一環(huán)

橋梁支座設(shè)計(jì)的重要性不言而喻，很多梁支座是橋梁連接設(shè)計(jì)過(guò)程中必不可少的一環(huán)，但是大家常把支座設(shè)計(jì)當(dāng)作設(shè)計(jì)工作完成的一項(xiàng)附屬工作，忽視了其在橋梁設(shè)計(jì)中的重要性。今天，我們重點(diǎn)講一下支座設(shè)計(jì)中的三維立體的設(shè)計(jì)，多圖預(yù)警。（看完一定要收藏）01下沉式支座《橋梁設(shè)計(jì)》收錄了上百條中國(guó)橋梁自身重要的支座設(shè)計(jì)規(guī)范，清晰地展示了支座設(shè)計(jì)應(yīng)包含的內(nèi)容、原則和一些有趣的橋梁支座形式及特征。除了字里行間，大家更容易注意到的是標(biāo)注一些重要的注釋，“起重作用的接地點(diǎn)應(yīng)與主梁底面平行”，“接地點(diǎn)須設(shè)置耐磨性較高的鋼制支座”，“鋼支座宜設(shè)置在橋梁側(cè)壁”實(shí)際工作中，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)工作人員大多都不知道這些情況，對(duì)這些注釋的理解都是模糊的，這給后續(xù)工作帶來(lái)許多不便。事實(shí)上，上述所說(shuō)的指的不僅是對(duì)主梁側(cè)壁防磨支座的要求，還包括側(cè)壁的整體支座，支座設(shè)計(jì)的重要性可見(jiàn)一斑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，橋梁主梁支座的絕大部分重要支座由橋下豎支座、橋頸支座、主梁上支座和端部大斜度小支座構(gòu)成。由于跨度太大，下沉式支座和防磨支座需要很復(fù)雜的設(shè)計(jì)，因此進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作一般設(shè)計(jì)院會(huì)直接放棄。02附著式支座上下位置附著式支座之所以被設(shè)計(jì)過(guò)程中忽視，是因?yàn)檫@種支座無(wú)法像下沉式支座一樣在支座里面與主梁支座相連，而要用膠條加以連接。具體的設(shè)計(jì)方法就是，橋下豎支座與主梁支座之間部位的預(yù)留1/4到1/2段鋼梁是正常的支座，一些調(diào)峰梁支座會(huì)順應(yīng)其設(shè)計(jì)理念往邊上移動(dòng)，以至于橋梁鋼橋下豎支座也不再是上面圖片中被連接在主梁上，而是緊挨著主梁成為端部大斜度小支座。1/4是個(gè)什么概念呢？大家設(shè)想一下：一條兩米寬的高速公路，在高速公路橋梁上任意一點(diǎn)以10km/h的速度以頭上前方10米行駛，可以將橋下豎支座用正常運(yùn)營(yíng)的支座加以連接,可以裝卸1噸的鐵塊；同理，如果施工的時(shí)候采用一個(gè)的鋼梁連接設(shè)備，從橋頭站到橋尾時(shí),將橋下豎支座縮短到2cm/s,那么可以將主梁側(cè)面的鐵塊裝卸到半徑鋼梁的距離。以上的小鋼梁，這些鋼梁的重量分?jǐn)偟?0kg的鋼梁，這個(gè)鋼梁的理論有效直徑大概在0.7-，你可以設(shè)想一下這些鋼梁需要多寬的鋼筋，多少的機(jī)械臺(tái)架？不要小看這些鋼梁，這個(gè)生產(chǎn)成本在一萬(wàn)多塊錢一噸左右。03折交支座又稱交點(diǎn)附加鋼梁，是為了解決橋下焊接支座難度大、有局限性的主梁側(cè)面支座受潮濕抵抗、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土復(fù)合板安裝困難等問(wèn)題而設(shè)計(jì)出來(lái)的。我們?cè)凇洞罂缍葮蛄褐ё�設(shè)計(jì)》里面發(fā)現(xiàn)。