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馬鞍山高速公路橋梁橡膠支座更換的新方法
高速公路橋梁支座更換的新方法本文將以一座具有2孔16 m長(zhǎng)度跨徑的高速公路橋梁橡膠支座更換為事例，論述其更換的具體方法。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：此橋交通繁忙且為簡(jiǎn)支梁橋，其跨徑組合共計(jì)是2 孔 16 m，橋梁上部共計(jì)12塊空心塊，每塊板端安放2個(gè)支座�？招陌鍐纹簩挒�0.99m，支座斷面運(yùn)用的是兩箱室結(jié)構(gòu)，其中腹板厚 8cm、外腹板均厚10cm，。支座為橡膠支座，其墊石高 10cm，尺寸為10厘米×10厘米×3厘米，此橋通車(chē)已達(dá)14年。
病害程度檢測(cè)：在進(jìn)行檢測(cè)之前，要根據(jù)橋梁竣工圖紙對(duì)其存在的支座編號(hào)，并在此基礎(chǔ)之上繪制出支座分布圖。依據(jù)圖紙對(duì)不同的支座情況給予病害程度分析，以決定是否將支座進(jìn)行整體性更換。
橡膠支座數(shù)據(jù)選擇：橋梁經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)中墩的大部分支座存在脫空竄動(dòng)、開(kāi)裂、老化變質(zhì)等病害，須對(duì)中墩48塊支座進(jìn)行更換。在具體施工之前，要根據(jù)橋梁的梁板受力分布對(duì)其進(jìn)行力學(xué)方面的分析梁板局部受力、橫向受力是考察重點(diǎn)。
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