- 板式橡膠支座系列
- 黔西南橡膠支座
- 黔西南橋梁橡膠支座
- 黔西南四氟滑板橡膠
- 黔西南橡膠墊塊
- 黔西南橋梁隔震橡膠
- 黔西南橡膠減震塊
- 黔西南網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 黔西南盆式支座
- 黔西南公路盆式橡膠
- 黔西南橋梁盆式支座
- 黔西南盆式抗震支座
- 黔西南球型盆式支座
- 黔西南高承載全封閉
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 黔西南鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支
- 黔西南球鉸支座
- 黔西南桁架支座
- 黔西南帶孔網(wǎng)架橡膠
- 黔西南鋼結(jié)構(gòu)連廊滑
- 黔西南萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)球型
- 黔西南垃壓球型支座
- 黔西南KZ抗震球型
- 黔西南封閉式球型鋼
- 橋梁支座更換系列
- 黔西南(公路/鐵路
- 黔西南橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 黔西南中埋式橡膠止
- 黔西南背貼型橡膠止
- 黔西南鋼邊橡膠止水
- 黔西南平板型橡膠止
- 黔西南遇水膨脹止水
- 黔西南閘門(mén)水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 黔西南型鋼橋梁伸縮
- 黔西南模數(shù)式橋梁伸
- 黔西南梳型鋼板伸縮
- 黔西南TST彈塑體
- 黔西南TSSF輕軌
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：m.dawanda.com.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)}
黔西南網(wǎng)架支座是網(wǎng)架固定時(shí)所有受拉側(cè)的支承構(gòu)件
網(wǎng)架支座是網(wǎng)架固定時(shí)所有受拉側(cè)的支承構(gòu)件。因此網(wǎng)架支座位置的確定應(yīng)該與網(wǎng)架承重結(jié)構(gòu)的選擇相一致。網(wǎng)架支座的確定應(yīng)參考下列條件：
1.載荷受拉側(cè)活載均勻，柔載受拉側(cè)偏差小。
2.框架桿、軸網(wǎng)偏差和葉片組偏差是臨界偏差，墊座偏差是邊緣偏差，對(duì)網(wǎng)架承重結(jié)構(gòu)影響較小。
網(wǎng)架支座，主要其原則就是工作面滿足作用（布置合理的結(jié)構(gòu)與剛度響應(yīng)，相對(duì)承載力較大）。h:合理的單點(diǎn)和單向通道尺寸，一方面限制列車長(zhǎng)度（鐵路限界較寬），一方面保證列車重心，列車運(yùn)行不易受到主軌偏移影響。y:列車id尺寸要求,列車每制動(dòng)時(shí)，較大id為,確保該位置能夠滿足重心。特別要注意的是高鐵在某些地區(qū)在這方面有所限制。比如在四川東進(jìn)川藏時(shí)為保證進(jìn)出四川的列車安穩(wěn)、提升進(jìn)出四川高速段一車重心。高鐵在西雙版納段，此處是根據(jù)進(jìn)出雙龍和攀枝花兩隧道的工作總站來(lái)確定。而東方隧道是為了保證沈海高鐵和東方段較短的活躍軌道，確定沿線放寬軌道用量，以滿足東方段的限界要求。
個(gè)人覺(jué)得，網(wǎng)架單靠網(wǎng)架支座不能定。主要牽涉：梁下、框架桿、（臨界）曲折桿、基本管桁的回分布組合，以及在各個(gè)彎道處的彎度。所以這些東西。
