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三門峽橋梁橡膠支座結構的設計特點

跟著我國公路橋梁建造的開展，橡膠支座產(chǎn)品的規(guī)劃和出產(chǎn)也在逐漸科學和規(guī)范化，現(xiàn)在公路橋梁板式橡膠支座的規(guī)劃和出產(chǎn)選用中華人民共和國交通行業(yè)規(guī)范JT/T4-2004,本規(guī)范參照了ISO6446-1994《橡膠制品-橋梁支座-橡膠材料規(guī)范》、美國AASHTO《美國公路橋梁規(guī)劃規(guī)范-LRFD》（1994）和歐洲規(guī)范CEN/TC167N185等世界、國外先進規(guī)范。通廊成品支座由幾層橡膠片和嵌在其間的各類加勁物構成或僅由一塊橡膠板構成的支座。外形有長方形、梯形、圓形等。鋼結構連廊支座具有抗豎向拉力的性能，保證豎向地震時上下結構不脫節(jié)。煤棚網(wǎng)架支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

與JT/T4-1993相比，本規(guī)范主要變化如下：取消了板式橡膠支座的規(guī)劃參數(shù)，根據(jù)新頒布的《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵規(guī)劃規(guī)范》（JTG D62-2004）提出規(guī)劃。

調(diào)整了橡膠、聚四氟乙稀板材等的物理機械性能。增加了支座裝置和維護的有關內(nèi)容。取消了附錄支座規(guī)范系列.增加了規(guī)范性附錄《公路橋梁板式橡膠支座力學性能實驗辦法》。

新舊規(guī)范在產(chǎn)品結構規(guī)劃上的差異首要是因支座形狀系數(shù)的核算及規(guī)模不同而形成的，所以有部分產(chǎn)品的加強鋼板層數(shù)和中心膠層的厚度與曾經(jīng)老規(guī)范不同，板式橡膠支座的首要功能是將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并一起能習慣梁體結構所需要的變形。