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三門峽橋梁橡膠支座更換實施方案

采用分離式薄壁扁平型液壓自瑣式千斤頂同步頂升更換支座

　　由于普通液壓千斤頂一般最小高度大于30cm，受梁底至蓋梁間空間限制無法直接將千斤頂放置蓋梁上進(jìn)行頂升作業(yè)，需先進(jìn)行地基處理，再安裝頂升支墩作為工作平臺，利用支墩頂升更換支座。該方案安裝支墩受橋下地形條件限制，支墩基礎(chǔ)需要驗算和做特殊處理，施工工期長，針對工程特點難于實施，合理性差;梁體頂升位移也很難控制，操作平衡性及同步性差，易對梁體間濕接縫或橋面造成損害，需要中斷交通。

　　利用頂升支墩更換支座

　采用分離式油壓薄壁扁型千斤頂同步頂升更換支座，該方案頂升設(shè)備的高度能滿足凈空要求，千斤頂直接放置在蓋梁上操作，由于實施過程中為同步頂升，無需解除頂升時橋面附屬構(gòu)件的約束(在橋面連續(xù)段無需鑿除橋面鋪裝混凝土和割斷墩臺頂錨栓筋、分離護(hù)欄扶手鋼管等)，針對同類型板式支座的橋型都可以施工。

　　該方案更換支座的方法稱為“橋梁同步頂升更換法”,該方法更換支座時主要是掌握控制頂升高度和頂升同步性,使橋上行人和車輛完全感覺不到橋的提升,可以自如的通行。利用諸多千斤頂同時發(fā)力既有足夠的力使橋梁頂升，又不會因為受力不均導(dǎo)致橋的連接處斷裂。操作時只要搭設(shè)簡易人工操作支架平臺或工作吊架，支架不受地基影響、吊架可以直接掛在橋兩側(cè)護(hù)欄上。每片梁底靠近支點處放置至少一至三臺千斤頂，需根據(jù)空間要求專門特殊加工訂做行程不小于10mm的扁平形分離式油壓薄壁千斤頂，相應(yīng)要購置配套千斤頂液壓泵站。其施工原理是：經(jīng)過現(xiàn)場測量，滿足梁底至墩臺頂面的凈空高度大于等于30mm以上(基本上有支座橋梁其支座加上支座墊石的高度均滿足凈空要求，若不滿足時也可焊接加工“Z型”鋼支架掛在墩臺帽頂面為安放千斤頂提供操作平臺、加工的“Z型”鋼支架高度根據(jù)千斤頂厚度和梁底到墩臺帽頂高度決定)，千斤頂最大高度滿足梁底至墩臺帽頂面的凈空要求、以位移控制為主、油壓表壓力讀數(shù)為輔，進(jìn)行雙控、同步頂升作業(yè)，頂升梁體位移可控制在5-10mm范圍內(nèi)，將噸位型號一致的分離式油壓薄壁扁型千斤頂放置蓋梁上就可以通過泵站進(jìn)行同步頂升作業(yè)，實現(xiàn)不中斷交通更換支座。橋下?lián)Q支座時，由于梁板頂升后在橋臺伸縮縫處會出現(xiàn)最大10mm錯臺，為了緩沖橋上通行車輛在橋臺處的沖擊力，預(yù)先在橋臺背墻頂順橋?qū)挾蠕亯|厚度為10mm軟橡膠板或通過交通管制控制通行車輛減速慢行。

　　該方案優(yōu)點是千斤頂安置方便靈活，不受橋型和橋下地理條件限制，頂升位移及同步性容易控制;千斤頂型號一致,電動油泵集中統(tǒng)一控制,受力均勻;不需加工配套設(shè)備，施工時設(shè)備操作人員少、施工方便靈活、施工工期相對較短、經(jīng)濟實用 ;可直接放置在蓋梁上操作，易使用、頂升時梁體受力合理，針對工程特點實施可行性強。施工時通過采用交通限速標(biāo)志將車速控制在40KM/h內(nèi)(根據(jù)車流量限制車速，確保不堵車為宜、也可選在車通行流量較小時段施工)，就可以實現(xiàn)更換支座，保證了更換支座時不需中斷交通。該方案不足是一次性加工購置設(shè)備數(shù)量較大，一次性投入費用相對較高，專業(yè)隊伍從長遠(yuǎn)考慮添置好設(shè)備則一勞永逸。有個別施工案例在放置千斤頂位置，出現(xiàn)個別橋墩、臺帽頂?shù)搅旱變艨崭叨炔粔�，在支墊千斤頂部位需局部鑿除蓋梁頂部混凝土保護(hù)層(或需要加工“Z”型鋼支架)，施工完成需修復(fù)，對蓋梁頂外觀稍有影響。