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烏海連續(xù)橋梁橡膠支座先簡支后結(jié)構(gòu)的應(yīng)用及施工技術(shù)研究

　　縱觀近幾年我國公路上修建的高等級的大、中橋梁發(fā)現(xiàn)，幾乎都采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。文章闡述了先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系在實際工程中的優(yōu)點和施工工藝要點，探討了施工過程中采用的簡便易行的工藝技術(shù)，最后提出先簡支后連續(xù)橋梁施工的質(zhì)量控制意見。

　　近幾年，隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)出現(xiàn)了一種新型梁橋結(jié)構(gòu)——先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋，它兼顧了簡支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點，全國各省份特別是在高速公路橋梁設(shè)計中逐漸以先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋代替了原來單一的簡支梁橋或連續(xù)梁橋。實際工程表明：先簡支后連續(xù)梁橋正發(fā)揮了連續(xù)梁橋和簡支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點，克服了它們的缺點，因此對先簡支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)的探討有重要意義。

1 先簡支后連續(xù)橋梁概述

　　1.1 先簡支后連續(xù)橋梁的提出 隨著我國的高等級公路的快速發(fā)展，對連接高速公路的橋梁的質(zhì)量要求也相應(yīng)提升，橋梁施工技術(shù)也極為關(guān)鍵。目前的現(xiàn)狀是：對于小跨徑的高等級公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式，中等跨徑的橋梁則采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T(箱)梁的形式，對于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。但由于現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工復(fù)雜繁瑣、費工費時，人們一直希望將簡支梁的批量預(yù)制生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來，實現(xiàn)用梁或板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來加快連續(xù)梁的建設(shè)這是我們常說的“先簡支后連續(xù)施工”方法。

　　1.2 先簡支后連續(xù)橋梁的優(yōu)點 先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)就是兩跨及兩跨以上的預(yù)應(yīng)力混凝土梁通過現(xiàn)澆混凝土形成連續(xù)結(jié)構(gòu)，優(yōu)點有以下幾點：①具有剛度大、變形小、伸縮縫少和行車舒適等優(yōu)點;②簡支梁的預(yù)應(yīng)力鋼束在工廠進(jìn)行張拉，而負(fù)彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力鋼束布置及張拉均在主梁上進(jìn)行，僅需吊裝設(shè)備起吊主梁，減少了施工設(shè)備，又能避免張拉預(yù)應(yīng)力鋼束造成地面上的障礙;③預(yù)制梁能采用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，進(jìn)行工廠化統(tǒng)一生產(chǎn)和管理，有利于技術(shù)操作，節(jié)省了施工時間，縮短工期，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　2 先簡支后連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)施工工藝要點

　　2.1 先簡支后連續(xù)橋梁的施工的一般流程

　　2.1.1 預(yù)制主梁，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼束，壓漿并及時清理主梁(預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁)底板通氣孔。

　　2.1.2 設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座，逐孔安裝主梁，置于臨時支座上為簡支狀態(tài)，及時連接橋面鋼筋與橫梁鋼筋。

　　2.1.3 連接接頭段鋼筋，設(shè)置接頭鋼束波紋管并穿束。在日溫最低時(不高于+15℃)澆筑連續(xù)接頭、中橫梁及兩側(cè)與頂板鋼束同長范圍內(nèi)的橋面整體化混凝土。達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%時，張拉頂板鋼束并壓漿。

　　2.1.4 接頭完成后，由跨中向支點澆筑剩余部分的橋面整體化混凝土，澆筑完成后，拆除一聯(lián)內(nèi)的臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。拆除臨時支座時應(yīng)特別注意嚴(yán)防高溫影響橡膠支座質(zhì)量。

　　2.1.5 噴灑防水層、安裝伸縮裝置、進(jìn)行橋面系施工。

　　2.2 先簡支后連續(xù)施工工藝特點

　　2.2.1 預(yù)制T梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。張拉順序為1號束、4號束、2號束、3號束。1號束的兩根鋼束應(yīng)同時張拉，以免造成主梁橫向彎曲。施工時應(yīng)實測鋼束與孔道摩擦系數(shù)μ、孔道偏差系數(shù)k和錨具的錨口損失σm，并將實測的σm與設(shè)計張拉控制應(yīng)力σk相加得實際張拉控制應(yīng)力σkm。

　　2.2.2 箱梁現(xiàn)澆段處的端頭形式。為滿足現(xiàn)澆段與箱梁的充分結(jié)合和力的傳遞以及施工的要求，箱梁連續(xù)端頭一般做成有臺階的馬蹄形狀，并根據(jù)施工操作的要求，預(yù)留現(xiàn)澆段的尺寸及其臺階的樣式。

　　2.2.3 臨時支座的設(shè)計與選材。臨時支座的設(shè)計必須滿足承重梁板和施工拆卸方便的要求。比較常用的方法可采用硫磺砂漿制成臨時支座，在硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，在體系轉(zhuǎn)換時采用電熱法解除臨時支座。也可采用鋼管與硬圓木或預(yù)制鋼筋混凝土圓形塊制成砂箱式臨時支座，在架設(shè)梁板時要通過試驗來確定砂箱臨時支座的沉降量，并根據(jù)梁板安裝標(biāo)高與對應(yīng)墩臺帽墊石標(biāo)高的差值用箱內(nèi)填砂和加高蓋板的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便能更好的控制準(zhǔn)確梁板架設(shè)后的高度。

　　2.2.4 連續(xù)段現(xiàn)澆混凝土施工。在現(xiàn)澆連續(xù)段預(yù)埋鋼筋的連接可采用綁條焊或搭接焊,現(xiàn)澆段混凝土采用與梁板同標(biāo)號的混凝土,為了防止現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土在養(yǎng)生硬化過程中發(fā)生收縮性裂縫影響混凝土在二次張拉過程中的承載力和橋梁的整體受力性能,現(xiàn)澆連續(xù)段接頭混凝土添加微膨脹劑。永久橡膠支座與底模之間的縫隙用經(jīng)過防銹處理的鋼板或采用竹膠板制作的砂盒墊實密封,嚴(yán)防漏漿。